Thủ tướng yêu cầu cần tính toán lại phương án tài chính cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận

Trước tình trạng chậm tiến độ nghiêm trọng tại cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận, Thủ tướng cho rằng cần tính toán lại phương án tài chính trên tinh thần xã hội hóa nguồn lực mạnh mẽ; nhất trí việc chuyển cơ quan Nhà nước có thẩm quyền từ Bộ GTVT về UBND tỉnh Tiền Giang.

Sáng nay (20/2), tại trụ sở Chính phủ, Thường trực Chính phủ đã họp về các giải pháp đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận dưới sự chủ trì của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc.



thu tuong yeu cau can tinh toan lai phuong an tai chinh cao toc trung luong my thuan
Ảnh minh họa.

Tại cuộc họp, Thủ tướng yêu cầu các bộ ngành, địa phương, đơn vị liên quan cần quan tâm đặc biệt trong chỉ đạo đối với dự án để hoàn thành đúng tiến độ, phấn đấu đến năm 2020 thông xe tuyến đường cao tốc này.

“Cần triển khai dự án nhanh chóng, kịp thời, chất lượng, đồng thời bảo đảm đúng quy định của pháp luật và chống tham nhũng, tiêu cực”, Thủ tướng nói.

Thủ tướng cũng cho rằng cần tính toán lại phương án tài chính trên tinh thần xã hội hóa nguồn lực mạnh mẽ; tích cực giải quyết các tồn tại cũ theo đúng pháp luật và nhất trí việc chuyển cơ quan Nhà nước có thẩm quyền từ Bộ Giao thông vận tải về UBND tỉnh Tiền Giang.

Dự án đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận có chiều dài 51km, rộng 17m, đi qua tỉnh Tiền Giang, với tổng mức đầu tư 9.668,5 tỉ đồng theo hình thức BOT. Dự án có vai trò đặc biệt quan trọng kết nối khu vực Đồng bằng sông Cửu Long với TP HCM và khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam, là tuyến đường mà người dân miền Tây, Đồng bằng sông Cửu Long mong mỏi.

Theo mục tiêu đề ra, dự án sẽ hoàn thành vào năm 2020. Do gặp một số khó khăn, vướng mắc, dự án bị chậm tiến độ. Cụ thể, sau 4 năm, tuyến cao tốc trọng điểm miền Tây Nam Bộ này mới chỉ thi công được 15% khối lượng.

Không chỉ khó có khả năng hoàn thành vào năm 2020 như kế hoạch, dự án còn đứng trước bờ vực đổ vỡ nếu các vướng mắc không được tháo gỡ.

Trước đó, lãnh đạo Công ty cổ phần BOT Trung Lương – Mỹ Thuận giải thích, vướng mắc nhất tại dự án này là phương án tài chính bị phá vỡ nên nguồn vốn tín dụng cho dự án chưa được giải ngân. Cụ thể, lãi suất vốn vay trong phương án tài chính được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt là 7,8%/năm, thấp hơn hợp đồng tín dụng đã ký với ngân hàng 10,8%/năm, do đó không giải ngân được vốn vay tín dụng do chênh lệch lãi suất lớn.

Bên cạnh đó, nguồn doanh thu thu phí tại trạm TP HCM – Trung Lương để hỗ trợ cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận theo phương án tài chính ban đầu không thực hiện được do những thay đổi của Luật Quản lý tài sản công. Nguồn này gây thiếu hụt cho dự án khoảng 3.900 tỷ đồng.

Đầu tháng 2, doanh nghiệp dự án BOT Trung Lương – Mỹ Thuận đã kiến nghị Chính phủ và Bộ Giao thông Vận tải xem xét điều chỉnh phương án tài chính, hỗ trợ nhà đầu tư vay vốn ngân hàng thay cho sử dụng nguồn hỗ trợ của Nhà nước tại trạm thu phí TP HCM – Trung Lương. Đồng thời, doanh nghiệp đề nghị chuyển cơ quan nhà nước có thẩm quyền của dự án là Bộ Giao thông vận tải về địa phương là tỉnh Tiền Giang để tỉnh chủ động xử lý vướng mắc.

K.Hà

Theo Kinh tế & Tiêu dùng

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *